如何提升新能源低壓汽車線束制作工藝

       線束工藝制作提升從提升線束外觀品質，節約制作成 本，設備提升，完善工藝流程、工藝方法等方面進行全面 提升，制作滿足特種汽車技術要求的高標準新型線束。 

       3.1 線束插接件選型提升 線束插接件是線束的核心部件，插接件的性能直接決 定著線束整體性能，且對整車的電氣元器件穩定性、安全 性起著決定性的作用。插接件選用防水插接件，帶有防水 密封圈，并達到技術要求的防水等級。插接件帶有端子二 次鎖止結構，塑殼二次鎖止機構，保證插接件裝配后，連 接牢固，端子無回退現象。經調研，特種汽車插接件一般 選用安普、德馳防水插接件。 

       3.2 提升線束防護等級 調研滿足特種汽車環境要求的防護部件及其安裝工藝流 程。線束由開口波紋管防護升級為閉口波紋管并用帶膠熱縮 管熱縮防護。閉口波紋管除了端口為開口式外，整體為封閉 式，與開口波紋管相比，穿套工序復雜，分支點處易進水。 經調研及試驗，閉口波紋管穿套采用分出分支線束→穿 套主、分支線束波紋管→波紋管分支點固定的循環工藝流程。 為提升線束防水性能，線束分支點采用膠帶固定、熱 縮管熱縮、硅橡膠灌封等工藝方法處理。熱縮管選用XX熱 縮管，硅橡膠選用XX硅橡膠，兩者都通過了高低溫、防水、 鹽霧等試驗。分支點固定時，前端主干與分支線束居中用 膠帶纏繞固定，采用全纏方式，纏繞至線束分支點 （圖紙 要求的分支點位置），纏繞長度不超過帶膠熱縮管長度；波 紋管固定牢固后，將提前穿套的帶膠熱縮管居中熱縮分支 點處，膠帶無外漏現象。熱縮管內與各分支線束波紋管縫 隙處灌封硅橡膠，24h表面固化。 

       3.3 提高線束外觀品質 分支線束端頭插接件尾夾與波紋管端口采用帶膠熱縮管 熱縮防護，取代用電工絕緣膠帶防護，外觀美觀、密封防水。 經工藝性分析，操作時注意以下幾點。 

       1） 熱縮管長度以插接器/航空連接器尾部及波紋管尾部 緊密固定為宜，不宜過長，避免影響線束安裝。 

       2） 帶有卡扣的插接器熱縮時，熱縮管熱縮不能超過卡 扣，避免卡扣被熱縮固定后無法使用。 

       3） 確認熱縮管規格尺寸正確后提前穿套。 

       4） 裸露導線防護，采用單根導線用不帶膠熱縮管熱 縮，波紋管尾部及線束尾部用帶膠熱縮管熱縮防護。 

       3.4 充分考慮線束裝配實際情況 駕駛室內線束經調研分析，采用編織網防護，解決了 儀表盤內空間小、線束不易裝配等問題。 分支處編織網固定：將編織網穿入主線束，再將相應 規格的編織網穿入各分支線束至分支點處，然后用膠帶將 各線束的編織網端頭纏繞固定 （全纏）。將主線束編織網開 口向里對折50mm，編織網完全包裹固定膠帶，再用膠帶纏 繞固定對折處 （點纏），然后用扎帶捆扎，固定后分支點尺 寸符合圖紙要求。 

       3.5 選用適合的先進設備 選用適合于特種汽車整車線束制作的先進設備，滿足整車線束批量生產，定制非標設備。如使用剝線打標一體 機，線號打印由油墨噴碼更改為激光打標，一臺設備同時 完成導線裁剪、導線剝皮、導線打標3個工序，節約了線束 制作耗材并提升了線束制作效率。 確保線束制作關鍵工序端子壓接的精確性、品質統一 性，打破模具通用化，根據端子型號定制不同模具及刀片， 分類安裝于各端子機，且根據導線線徑選擇不同規格端子 機壓接。 3.6 方便整車電氣調試及維修 為便于整車電氣調試及維修，在各分支線束端頭粘貼 名稱標簽，經調研及試驗，PET不干膠標簽滿足耐高低溫、 耐鹽霧、耐化學性腐蝕、防水等要求。在PET不干膠透明標 簽黃色區域打印批次號及名稱。每根線束總成主干線線束 端頭粘貼批次號，便于品質追溯。

如何提升新能源低壓汽車線束制作工藝