線束短路測試中遇到的問題和解決方案

　　熔斷器的功能是在電路電流過大、溫度過高時自動熔斷，從而保護電路和負載。汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束廠從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。經過短路試驗和數據分析，發現部分電路試驗數據不能滿足設計要求，需要對電路進行修改和優化。線束廠從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。以下介紹了電子線束廠家短路試驗中常見的幾個問題及相關的優化方案。

　　1保險絲容量過大

　　一般來說，熔斷器容量是根據回路的負載特性來選擇的，所以我們可以根據負載特性來改變熔斷器容量。這種方法不僅簡單，而且有效。

　　比如說，從實車上進行測試數據得知，某負載管理工作產生電流最大值為12A。實際上就是我們需要選擇了30A規格，選擇偏大，所以此熔斷絲可以通過選擇20A規格。

　　同樣，在優化保險絲以增加其容量時，必須特別注意將導線與保險絲匹配。確保保險絲電流低于導線的煙度。

　　保險絲燒斷太久了

　　在設計整車線路時，有些什么時候，線徑大小的選擇是基于負載特性的要求，但有些導線雖然可以滿足了負載的要求，但對于一個電路信息系統發展來說卻存在一些安全風險隱患，那么我們此時企業就需要不斷優化。(多提一嘴，先選保險絲，再選導線)

　　對于熔斷時間過長的電路，優化的方法是加厚電路導線直徑，以減小電路電阻，增大電路短路電流，縮短開路時間。

　　(3)保險絲選型不合理

　　快速熔斷器(mini)的主要功能是防止短路，慢速熔斷器(jcase)的主要功能是防止長期過載。在發生短路時，應使用快速熔斷器或慢速熔斷器。

　　在短路試驗過程中，我們可以通過示波器模擬負載的電流特性曲線，我們會發現電機負載使用了快熔保險，或者電阻負載使用了慢熔保險，可能會導致保險絲無法正常熔斷，因此需要更換保險絲類型。

　　下圖4這個問題案例。經查證發現圖4所示回路中所有的工作負載能力沒有一個電機等感性負載，故將20A JCASE的熔斷絲優化為20A MINI熔斷絲，優化研究前后進行測試分析數據結果見表3。根據表3描述的現象和數據，可以明顯看出企業優化后的熔斷絲不但我們可以得到滿足回路電性能的要求，而且同時還可以對回路起到提供相應的保護重要作用。

　　電路4的總長度太長，測試不及格

　　當線環過長時，電阻會增加，導致保險絲不能正常保護導線。這時候我們可以加大線徑，但有時可能因為端子壓接的影響，需要通過改變線長來優化。

　　線束加工線束短路測試中遇到的問題和解決方案