線束終端去針的原因分析

　　線束接頭是汽車的重要組成部分。線束廠從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件（作動(dòng)器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。如果質(zhì)量好壞，就會(huì)直接影響功率或信號(hào)傳輸效果。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。銷子在汽車成本中所占的比例相對(duì)較低，但汽車使用過程中的質(zhì)量問題會(huì)帶來嚴(yán)重后果，而且維護(hù)成本大大增加，因此銷子的質(zhì)量對(duì)汽車制造商和零部件供應(yīng)商來說變得越來越重要。

　　端子倒帶引腳是線束連接器中更常見的故障形式。端子后退是指引腳組裝后，端子將正常與外部分離，從而失去引腳功能。這類故障一般包括三個(gè)方面:①護(hù)套末端維修力不合格；②插入干涉；③產(chǎn)品應(yīng)用問題。根據(jù)這三個(gè)原因，本文對(duì)連接器端子接線進(jìn)行了分析，并提出了解決方案。

　　外套的一端可以保持力不合格

　　夾套中的端子固定力是沿軸將端子與夾套分離所需的力。

　　為了避免端子后退，縫合機(jī)性能測試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定了端子對(duì)外套的維護(hù)力。規(guī)格不大于2.8的針孔維持力大于40n。②2.8以上連接器的保持力大于60n。

　　事實(shí)上，終端撤退現(xiàn)象更多是因?yàn)榫S持力不能得到滿足規(guī)定。一般我們來說，護(hù)套的端子保持力不合適，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)問題和材料可以選擇一些問題。

　　1.1結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)一個(gè)問題

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題主要表現(xiàn)為終端和護(hù)套的彎曲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種鉤結(jié)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)靈活，外部結(jié)構(gòu)靈活，終端結(jié)構(gòu)靈活。

　　1.2使用彈性結(jié)構(gòu)的護(hù)套

　　外部使用彈性結(jié)構(gòu)，外部設(shè)計(jì)端子和外部組裝所需的彈性結(jié)構(gòu)。在端子與外部裝配過程中，通過外部舌片(外部設(shè)計(jì)的彈性結(jié)構(gòu))使力變形，從而實(shí)現(xiàn)端子與外部裝配。在端子和護(hù)套組裝到位后，由于力的釋放，護(hù)套舌狀物恢復(fù)到其原始狀態(tài)。護(hù)套與端子上設(shè)計(jì)的懸掛結(jié)構(gòu)相配合，保證護(hù)套的有效位置。護(hù)套舌片的剪切強(qiáng)度決定了端子在護(hù)套中的保持力。剪應(yīng)力的計(jì)算方法如下:

　　風(fēng)格:-材料的剪切強(qiáng)度應(yīng)力;f-材料進(jìn)行剪切作用方向不同應(yīng)力;-剪切面積;[]材料可以允許的屈服剪切應(yīng)力。

　　根據(jù)公式(1)。剪切方向上的最大力與材料的剪切帶和材料的許用剪應(yīng)力成正比。在護(hù)套舌設(shè)計(jì)中，選材時(shí)要確定材料的許用剪應(yīng)力。換句話說，為了使產(chǎn)品滿足外部端子的保持力(剪切方向力)，必須確保外部舌的剪切區(qū)滿足要求的值。

　　事實(shí)上，考慮到端子和護(hù)套之間的設(shè)計(jì)間隙，切割面積必須根據(jù)極其惡劣的條件進(jìn)行計(jì)算。終端和護(hù)套之間的設(shè)計(jì)間隙必須確保極端惡劣條件下計(jì)算剪切區(qū)域的屈服剪切應(yīng)力大于終端護(hù)套中的保持力。

　　線束加工線束終端去針的原因分析