線束裝配工序技術規(guī)范

　　線束裝配工藝技術規(guī)范

　　1.裝配工序

　　線束裝配工序主要包括進行預裝配工序和總裝配工序。線束廠從功能上來分，有運載驅動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

　　預裝配(分裝配)

　　預裝配是將下線或壓接后的半成品同護套、管類、橡膠件等零部件組裝成新的半成品的過程。汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

　　3.總裝配

　　總裝配是將下線或壓接后的半成品、預裝后的半成品同其他相關材料可以組合成一個電線束成品的過程。

　　4.抽盤

　　托盤拉絲是將一根或多根導線按照一定的方向盤纏繞成直徑200mm左右的圓盤的過程，如圖4-43所示。

　　5.拉力未完全生產

　　用多根導線組裝時，有些導線沒有整齊地組裝在同一套管內，導致拉力不均勻，如圖4-44所示。平面應變和半帶數量的計算。

　　圖4-44多根電線張力不均勻

　　6.單條受力

　　單條受力進行電線是在多條相關電線中明顯不同受力影響最大且最短的電線,如圖4-45所示。

　　圖4-45作用在多根電線中的單根電線上的力

　　7.護套組件的一次插入、兩次聽音和三次回拉

　　護套材料裝配要遵循一插二聽三回拉的原則。

　　(A)左手持護套，右手持電線

　?。╞）從終端尾部10mm5mm的手持電線軸向插入：

　　(c)插入后按一下

　　(d)不能拉回的，合格；

　　8.裝配防水栓端子

　　防水插頭端子的安裝方法是從端子末端插入護套約10mm5mm。

　　9.膠帶全纏包扎(半疊包扎)

　　在包扎工作起始處,原位處理包扎2~3層后將膠帶發(fā)生傾斜可以適當發(fā)展角度做全纏包扎。膠帶全纏包扎需要將這些膠帶疊壓寬度的1/3~1/2,無特殊教育要求時,一般企業(yè)選擇19mm20 mm Pvc黑膠帶公司進行簡單包扎,在包扎方式收尾處做點纏包扎2~3層。膠帶半疊包扎后的線束應平整,無導線是否外露、開口、疏密分布不均、反膠等缺陷。

　　10.膠帶包裹并包扎

　　在包扎起始處,做原位包扎2~3層后將膠帶傾斜適當角度做花纏包扎,膠帶花纏包扎間隔距離為膠帶寬度的1/2至1個膠帶寬的包扎,在包扎收尾處再做原位包扎2~3層。將膠帶頭緊貼在膠帶上,膠帶花纏包扎后的線束應平整、牢固,無膠帶褶皺、疏密不均、反膠等缺陷。

　　11.隔一段時間用膠帶纏繞

　　當使用膠帶進行間隔纏繞時，應在原位停止纏繞2~3層。根據產品特性或產品要求確定選定的膠帶和間隔距離。間隔繞組的間隔距離一般為100 m~-150 mm。

　　原地捆扎(點捆扎)

　　原位裝訂是膠帶沿線束徑向纏繞但不沿軸向延伸的裝訂方式。

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