電動汽車用高壓線束的要求和規范

　　近年來，在中國的大力支持和推動下，我國新能源汽車的發展取得了長足的進步，各種新能源汽車逐漸進入我們的日常生活。汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束廠從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。簡單來說，新能源汽車主要是指技術原理先進、技術新、結構新，以非常規汽車燃料為動力源(或使用常規汽車燃料和新型汽車動力裝置)，在汽車動力控制和驅動方面集成先進技術的汽車。線束廠從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。主要包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等新能源汽車。

　　但不管新能源發展汽車的形式是如何的，他們可以共同的特點是通過使用效率高達300V~600V甚至一個更高的電壓技術平臺，涉及到布線，而且對于他們都有著自己相同的基本工作要求，即是在電磁干擾信息保護管理系統下的安全進行傳輸高的電流和電壓。而高壓電纜正是一種用于連接高電壓電池、逆變器、空調壓縮機、三相發電機和電動機，從而能夠實現學習動力電能的傳輸。但是由于需要設計說明的是電動汽車的高壓線束并不等同于我們學生日常生產生活中的高壓電力輸送電纜，僅是相對于常規汽車線束的低壓系統研究相對比較而言的。

　　電動汽車用高壓線束要求

　　1.電壓

　　與傳統汽車電纜的基本區別在于，該結構需要設計在600 V的額定電壓下，如果用于商用車輛和公共汽車，其電壓可能高達1000 V。相比之下，它甚至更高。目前用于內燃機驅動的汽車電纜設計為60 V。

　　高電壓降低了傳輸系統中的功率損耗(plos=i2r)，在產生的功率(p=ui)不變的情況下，使用較低的電流。

　　2.電流

　　因為電纜連接電池、逆變器和電機，所以高壓電纜需要傳輸大電流。根據系統組件的功率要求，電流可以達到250A到450A。在傳統驅動的車輛上很難找到如此高的電流。

　　3.溫度

　　高電流進行傳輸的結果分析導致高功耗和組件的加熱。因此高壓電纜設計為承受能力較高的溫度。目前我們可以明顯看出對溫度控制要求有進一步發展增加的趨勢。

　　相比之下，目前的車輛一般使用105°c的額定電纜，只要電纜不用于發動機艙或其他耐高溫的區域。電動汽車用的高壓電纜通常高于這一溫度，例如125°c或150°c。

　　如果電動車中的走線不利，主機廠甚至會對耐高溫提出更高的要求。比如排氣管附近，電機前面，電池后面。

　　4.工作壽命

　　汽車服務行業企業通常在指定的溫度進行等級電纜系統設計可以使用壽命為3000 h。在公認的電纜技術標準(如ISO 6722、ISO 14572)，此值通常主要用于通過長期老化試驗。

　　電動汽車用高壓線束的要求和規范