電動汽車高壓線束系統的組成

　　在電動汽車中，具有高壓電氣部件的車輛有動力電池、驅動電機、高壓配電箱（PDU）、電動壓縮機、直流/直流、OBC、PTC、高壓線束等，這些部件構成了車輛的高壓系統，其中動力電池、驅動電機、純電動汽車高壓控制系統三大核心部件。線束廠從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

　　1.電池組和動力電池管理系統

　　與傳統燃油車不同，新能源電動車的動力源是動力電池，而不是發動機。汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。因為純電動汽車直接使用電能，所以不需要傳統的燃油車來燃燒燃料，并將排放物排放到大氣中。因此，為了減少環境污染，國家積極支持新能源汽車的發展。

　　動力電池的電壓進行一般為100~400V的高壓，其輸出一個電流是否能夠可以達到300A。動力電池的容量的大小企業直接關系影響到整車的續航里程，同時也直接導致影響到自己充電學習時間與充電工作效率。目前對于鋰離子動力電池是主流，受目前信息技術的影響，當前絕大部的汽車均采用傳統鋰離子動力電池。

　　2.驅動電機和電機控制器

　　電機控制器單片機將高壓直流電轉換為交流電，并與整車上的其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。

　　驅動控制電機將電能轉化為機械能，驅動發展汽車安全行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料進行燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作學習效率具有更高，能達到85%以上，故相比中國傳統企業汽車，其能量利用率更高，能夠有效減少人力資源的浪費。

　　3.高壓系統配電盒(PDU)

　　高壓配電箱是整車高壓配電裝置，類似于低壓電路系統中的電氣安全箱。高壓安全PDU（配電單元）由多個高壓繼電器、高壓導火索和內部相關芯片組成，可與相關模塊通信信號，確保車輛高壓電力的安全。

　　圖2某品牌高壓配電箱

　　4.OBC汽車充電器

　　OBC(On Board Charge)是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為這種電池包是一個系統高壓控制直流工作電源，當使用交流電方式進行學習充電的時候，交流電不能沒有直接被電池包進行有效電量數據儲存，因此我們需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力汽車電池技術進行研究充電。

　　5.DC/DC

　　在新能源汽車中，dc/dc是一種將高壓直流電轉換成低壓直流電的裝置。新能源汽車沒有發動機，汽車的動力來源不再是發電機和電池，而是動力電池和電池。由于電器額定電壓低，需要直流/直流裝置將高壓直流轉換為低壓直流，以保持電器的平衡。

　　6.電動汽車高壓線束系統的組成